Informacion de todo lo relacionado con ciclismo, entrenamientos, descarga de documentacion,ciclistas y equipos profesionales, altimetrias de puertos de montaña, nuevas normas de trafico by Marktronk.es tu página de ciclismo

En la Federación de ciclismo de la Región de Murcia ya tenemos a nuestra disposición la descarga de todo tipo de impresos.(pincha en los enlaces para acceder a ellos)

Acordarse que a esto hay que sumarle el reconocimiento médico, que en la de Cicloturista no hace falta, y la cuota del Club Ciclista si la hay .

Si quieres información del palmares de cualquier corredor profesional o de cualquier equipo, solo tienes que pinchar en el enlace de ciclismo en red y la encontraras.

Altimetrías de Puertos de Montaña

http://www.altimetrias.com/Esta página pretende servir de punto de encuentro de todos los aficionados a los Puertos de Montaña, facilitando el conocimiento de diferentes ascensiones (con altigrafías, mapas, fotos y textos descriptivos) realizables en bicicleta de carretera.

Esta página es acojonante puedes ir a umentando hasta ver tu propia casa, salen todos los caminos y sendas de la geografía Española gracias al Sistema de Información Geográfica de Parcelas Agrícolas (SIGPAC)

La naturaleza del ejercicio del pedaleo sobre una bicicleta estática nos permite mantener una buena cadencia a lo largo del ejercicio. Esto se traduce en poder lograr la zona correcta del entrenamiento del ritmo cardíaco para optimizar la grasa que se quema.

Normas para los ciclistas:

VELOCIDAD MODERADA FRENTE A LOS CICLISTAS

Antes:
No se hacía referencia expresa a las bicicletas ni a los carriles-bici.
Ahora:
Se debe moderar la velocidad, llegando incluso a detenerse, al aproximarse a bicicletas circulando en las proximidades de vías de uso exclusivo de bicicletas y en sus intersecciones, tanto dentro como fuera de poblaciones.

CICLISTAS, PRIORIDAD RESPECTO A VEHÍCULOS A MOTOR

Antes:
No estaba regulado.
Ahora:
Los ciclistas tendrán prioridad de paso respecto a los vehículos a motor cuando éste gire a la derecha o la izquierda para entrar en otra vía, y cuando circulando los ciclistas en grupo, el primero de ellos haya iniciado ya un cruce o entrado en una glorieta.

TASA DE ALCOHOLEMIA PARA CICLISTAS

Antes:
No estaba regulado expresamente. Se mencionaba a los conductores en general.
Ahora:
La tasa máxima de alcoholemia de los conductores en general (0,5) también afecta a los ciclistas, a los que incluye expresamente.

DESCENSOS PROCIADOS Y SEGUIMIENTO

tes:
No estaba regulado.
Ahora:
En los descensos prolongados con curvas, los ciclistas podrán abandonar el arcén circulando por la parte de la calzada que necesiten, siempre por la derecha.
Podrán circular por el arcén los vehículos en seguimiento de ciclistas a velocidad lenta.

CIRCULAR EN GRUPO, PERO NO EN PELOTÓN

Antes:
No estaba regulado.
Ahora:
Se permite a los conductores de bicicleta circular sin mantener la separación entre ellos, extremando la atención a fin de evitar alcances entre los propios ciclistas. Además, no se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas del mismo grupo. Podrán circular en columna de a dos como máximo, siempre lo más a la derecha posible de la vía y colocándose de uno en uno en tramos de poca visibilidad. En autovías sólo podrán circular por el arcén, siempre que sean mayores de 14 años y no esté prohibido por la señal correspondiente. Cuando se prohíba su circulación un panel indicará el itinerario alternativo.

REFLECTANTES OBLIGATORIOS

Antes:
No estaba regulado.
Ahora:
Cuando sea obligatorio el uso del alumbrado, si circulan por vía interurbana, los conductores de bicicleta llevarán colocada una prenda reflectante que permita a los conductores de vehículos y demás usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros.

EN BICICLETA, TODOS CON CASCO

Antes:
No estaba regulado.
Ahora:
Los conductores y ocupantes de bicicleta deberán utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en rampas ascendentes prolongadas, por razones médicas y en condiciones extremas de calor.
Los ciclistas en competición y los profesionales durante los entrenamientos o en competición, se regirán por sus propias normas.

CIRCULACIÓN dE VEHÍCULOS PARA
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

Antes:
Sólo se prohibía en autopistas.
Ahora:
Se prohibe circular también por autovías a ciclomotores y vehículos para personas de movilidad reducida (tara no superior a 350 kilogramos y que en llano no supere 45 km/h...).

LOS MENORES EN VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS

Antes:
No estaba regulado.
Ahora:
Las bicicletas podrán transportar un menor de hasta siete años en asiento adicional homologado cuando el conductor sea mayor de edad.
En los ciclomotores y motocicletas, siempre que estén construidos para ello, además del conductor puede viajar un pasajero mayor de doce años.
Excepcionalmente podrá viajar un mayor de siete años cuando el vehículo lo conduzca su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas, siempre con casco.

GIROS INTERURBANOS, DESDE LA DERECHA

Antes:
Tanto en vías urbanas como interurbanas, los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existía un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, debían situarse a la derecha fuera de la calzada siempre que fuera posible, e iniciarlo desde ese lugar.
Ahora:
Esta norma queda limitada a vías interurbanas

NUEVAS SEÑALES

MARCAS EN LA CALZADA

SENDA CICLABLE

MARCA DE VÍA CICLISTA:
Indica una vía ciclista o senda ciclable.

Hace unos días la guardia civil ha denunciado a dos ciclistas amateur de nuestra comunidad por no llevar CASCO (150 €) pero eso no es todo encima le han metido 3 puntos de sanción para el carné de conducir.

Para más información pincha en la Pagina de la Federación Murciana de Ciclismo.FCRM

El objetivo principal de esta publicación es explicar los efectos beneficiosos del deporte, y las razones por las que los deportistas no deben doparse y promover conductas éticas en el deporte basadas en el juego limpio y en el deporte libre de drogas. El uso de sustancias dopantes es tramposo, poco limpio y contrario al espíritu del deporte. El uso de drogas puede ser nocivo para la salud de los que se dopan y también para la de los deportistas limpios que compiten contra ellos. Por último, el uso de drogas lesiona gravemente la integridad, imagen y el valor del deporte.

En el enlace de aquí abajo tienes una recopiloación preparada por la unión ciclista interancional, aunque en el anterior artículo esta todo mucho mejor explicado.

En multitud de situaciones nos encontramos con deportistas a los que no les es suficiente con los nutrientes esenciales que les aporta la dieta, y buscan una ayuda extra. Es en este ámbito donde las denominadas ayudas ergogénicas entran en acción.
Las ayudas

Existe mucha charlatanería que no diferencia ambos conceptos. Sin embargo, tenemos que tener en cuenta lo que considera el COI (Comité Olímpico Internacional) como dopaje “...uso de una sustancia extraña al organismo o sustancia fisiológica tomada en cantidades anormales...”, pero esta definición me parece que está incompleta, por tanto añado yo “...que no suponga un riesgo para la salud del deportista que las ingiere”, ya que si no hay riesgos para la salud cual es el problema en tener ciertas ayudas, por poner un ejemplo, sería como tomar una aspirina.

Por tanto, consideramos ayuda ergogénica desde el punto de vista nutricional y farmacológico a toda aquella sustancia no extraña al organismo y que no sea tomada en cantidades anormales o en su defecto que no se considere perjudicial para la salud.

A partir de estas afirmaciones voy citar varios productos muy habituales en el mercado y en la charlatanería de la salud y el deporte. Para seguir un orden tomaré como referencia los nutrientes esenciales de la dieta, y a partir de estos las ayudas relacionadas.

Nutriente esencial: Hidratos de carbono

Productos relacionados (generalmente en barritas o tubos de gel)
- Fructosa (Miel): Puede provocar problemas de estómago.
- Maltodextrina (Maltosa + dextrinas): El más eficaz para recargar glucógeno.
- Sacarosa (azucar blanco): Provoca picos de insulina altos.
- Glucosa: Provoca picos de insulina muy altos.

Productos relacionados (generalmente en pastillas o diluidos)
- Aminoácidos de cadena ramificada: NO tienen efectos claros.
- Arginina, lisina y ornitina: Favorece la producción de Hormona del Crecimiento, por tanto, mejora la recuperación y tolerancia al esfuerzo.
- Creatina: Esta demostrado que mejora los sistemas ATP-PC, ácido láctico y aeróbico.
- Colina: Ayuda en esfuerzos prolongados.

Productos relacionados (generalmente en pastillas o diluidos)
- Triglicéridos de cadena media: No esta demostrado que ayuden en el rendimiento.
- Ácidos grasos Omega3: No esta demostrado que ayuden en el rendimiento.
- L-Carnitina: No esta demostrado que ayuden en el rendimiento.
- Cafeína: Incrementa el estado de alerta, ayuda en ejercicios cortos de alta intensidad, no favorece el metabolismo de las grasas, induce al ahorro en el glucógeno muscular, PELIGROSO con calor por ser diurético. ¡OJO! A partir de 8-10 mg/kg corporal es considerado doping (Para una persona de 70 Kg entre 4 y 6 tazas de café).

Productos relacionados
- Suplementos vitamínicos: Son recomendables por posibles carencias, pero ingerir los que sean bajos en vitamina A, ricos en vitamina C, E y D, y para vegetarianos en B12.
- Suplementos de minerales: Normalmente los suplementos vitamínicos van acompañados de los minerales necesarios, sin embargo, durante la competición es imprescindible ingerir bebidas que lleven al menos Sodio y Potasio.